Авиакомпании предложили Росавиации узаконить увеличенные интервалы техобслуживания самолетов

В России увеличились сроки ремонта иностранных самолетов из-за введенных против авиаотрасли европейских и американских санкций. Представители крупных российских авиаперевозчиков попросили Росавиацию и Ространснадзор узаконить эту ситуацию, позволив продлевать сроки ремонта зарубежных самолетов в исключительных случаях, пишет РБК.

Так, в частности, советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко предложил ввести в оборот две новые процедуры. «Первая — это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно. Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая — это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив летной годности», — сказал он.

На сегодняшний день из-за введенных санкций сроки ремонта отдельных компонентов и узлов иностранных самолетов увеличились. Так, пишут «Известия», ремонт блока управления подачей топлива (HMU) в двигатели Airbus A320 теперь растянулся на четыре месяца, хотя раньше на это уходило 20 дней. В 2023–2024 годах российским авиакомпаниям предстоит починить 349 комплектов HMU.

В некоторых случаях авиакомпании прибегабт к установке неоргигинальных запчастей, если это не влияет на безопасность эксплуатации самолетов. Например, в «Уральских авиалиниях» начали самостоятельно изготавливать оборудование для обслуживания стоек шасси самолетов А320. «Изготовление производится частично на сертифицированных заводах, частично — на авиационно-технической базе самой авиакомпании», — уточнил Игорь Поддубный, замгендиректора «Уральских авиалиний».

Другие перевозчики ищут неоригинальные зачасти за рубежом, в Китае или Иране, где налажено производство запчастей для европейских и американских самолетов.