В ЦАГИ разрабатывают современный пассажирский экраноплан

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) проводят испытания модели экраноплана, предназначенного для перевозки пассажиров по магистральным внутрироссийским рекам.

Экраноплан, разрабатываемый в ЦАГИ, предназначен для круглогодичного движения по стратегически важным направлениям — магистральным рекам, в том числе с использованием взлетно-посадочных полос с различными типами покрытия.

Проект такого гибридного судна разрабатывается в ЦАГИ. Прототипом выступил пассажирский экраноплан «Ракета-2». Экраноплан с шасси на воздушной подушке, в соответствии с опубликованной на сайте института спецификацией, сможет вмещать до 20 пассажиров, длина судна — 20 метров, ширина — 11 метров. Планируемая максимальная скорость экраноплана составит 180 — 200 км в час.

Сейчас модель проектируемого гибридного судна проходит испытания в аэродинамической трубе и опытовом бассейне.

«В первом случае мы получим аэродинамические характеристики модели летательного аппарата на режимах взлета-посадки и движения вблизи экрана. Испытания будут проводиться как с действующей нагнетательной установкой, так и без нее, а также с работающими и не работающими движителями. Основным вопросом при исследовании модели в гидроканале является определение ее гидродинамического сопротивления при движении по ровной и взволнованной поверхности, а также остойчивость (способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим крен, и возвращать равновесие) экраноплана со статической воздушной подушкой на воде», — рассказал и.о. заместителя начальника отделения гидродинамики и промышленной аэродинамики ФГУП «ЦАГИ» Юрий Мерзликин на сайте ЦАГИ.

В дальнейшем, если аппарат найдет спрос на рынке, в ЦАГИ готовы разработать увеличенные версии экраноплана на 50, 100 и даже 200 пассажиров, а также приспособить экраноплан для работы в морских каботажных условиях.

Оригинальный материал размещен в блоге ЯндексДзен