Boeing: у пилотов 737 MAX было 40 секунд, чтобы вернуть управление самолетом

Во время виртуальных полетов на тренажере авиалайнера Boeing 737 MAX, воссоздающих условия крушения самолета индонезийской авиакомпании Lion Air в октябре 2018 года, специалисты корпорации Boeing установили, что у пилотов было всего 40 секунд, чтобы разобраться в проблеме сваливания и устранить ее, пишет New York Times.

Во время тестов выяснилось, что один из забортных датчиков сваливания перестал передавать данные в бортовой компьютер, и тот начал опускать нос самолета, чтобы предотвратить возможное сваливание.

Как только компьютер взял управление горизонтальным положением на себя и начал опускать нос лайнера, у пилотов был шанс отключить систему MCAS и перейти на ручное управление набором высоты. Тесты проводились в различных ситуациях, приводящих к тому, что система MCAS решала,что угол набора высоты слишком опасен, может привести к сваливанию, и брала управление на себя. Выяснилось, что наиболее эффективным и быстрым способом предотвращения неминуемой катастрофы стало сиюминутное отключение системы.

Между тем, пилоты авиакомпаний, пилотирующие модель MAX, не осведомлены о работе и особенностях системы MCAS. Как пишет New York Times, ссылаясь на данные расследования катастрофы в Индонезии, пилоты, поняв, что не контролируют управление самолетом, попытались найти решение проблемы в инструкции к самолету, но не успели: самолет ушел в пике и потерпел катастрофу.

Как сообщает Flight Global, в Boeing учли неосведомленность пилотов о системе MCAS и дополнили инструкцию разделом об этой системе. В корпорации обновили и программное обеспечение MCAS, снизив чувствительность датчиков горизонтального положения самолета. Первый тестовый полет Boeing 737 MAX c обновленным ПО уже состоялся. Однако запрет на полеты этого типа авиационные власти разных стран снимать не спешат.

Оригинальный материал размещен в блоге ЯндексДзен