«Проект 111»: необычный проект — конкурент Суперджета 100

В 2003 году небольшое проектное бюро АэроСТЭП на Московском международном аэрокосмическом салоне (МАКС-2003) представило проект необычного самолета с плоским широким фюзеляжем и короткими крыльями. Самолет имел индекс «111» и, как следовало из описания, предназначался для «региональных и среднемагистральных перевозок пассажиров и грузов».

Необычный проект сильно выделялся из ряда представленных макетов новых гражданских и военных самолетов, прежде всего, своим внешним видом. Плоский и широкий фюзеляж проекта позволял обеспечить до 40% подъемной силы, а значит — уменьшить размах крыльев и мощность силовой установки, что, в свою очередь, сильно влияло на необходимый запас топлива. В фюзеляже шириной 12 метров можно было поставить до 10 кресел в ряд.

Представленный проект — это перспективный региональный самолет «Проект 111», обладающий так называемым несущим фюзеляжем, повышенной вместимостью, энергоэффективностью и стабильностью полета. Его разработали инженеры бюро АэроСТЭП. Он имел длину 23 метра, размах крыльев — 28 метров, взлетную массу 45,8 тонн. Представленный проект смог бы перевозить до 106 пассажиров на расстояние до 4 тысяч км. Самолет выделялся плоским фюзеляжем, короткими крыльями и V-образными килями в хвостовой части самолета. В качестве двигателей предполагалось использовать перспективные двигатели российской разработки тяговооруженностью 7,5 тонн.

Однако, как известно, представленный в далеком 2003 году концепт «Проект 111» так и остался концептом. А новым региональным самолетом стал RRJ-95, ставший позже известным как «Сухой Суперджет 100». Он был создан по классической схеме, вмещает до 103 пассажиров и оснащен двигателями тяговооруженностью 7,8 тонн. На сегодня выпущено 178 таких самолетов.

Оригинальный материал размещен в блоге ЯндексДзен