IATA: 2020 год был худшим годом для авиаотрасли

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выпустила публикацию IATA World Air Transport Statistics (WATS) с данными за 2020 год, демонстрирующими оглушительные последствия кризиса COVID-19 для отрасли глобальных воздушных перевозок.

В 2020 году все авиакомпании мира перевезли 1,8 миллиарда пассажиров, что на 60,2% меньше, чем в 2019 году — 4,5 миллиарда человек. Спрос на авиаперевозки в отрасли (измеряемый в пассажиро-километрах, или RPK) упал на 65,9% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Международные пассажирские перевозки (РПК) просели на 75,6% по сравнению с предыдущим годом, а перевозки на внутренних авиалиниях (РПК) упали на 48,8% по сравнению с 2019 годом.
В 2020 году воздушное сообщение сократилось более чем наполовину, при этом количество маршрутов, соединяющих аэропорты, резко сократилось в начале кризиса более чем на 60% в годовом исчислении в апреле 2020 года. При этом общая выручка от пассажирских перевозок упала на 69% до 189 млрд долларов в 2020 году, а чистые убытки составили в общей сложности 126,4 млрд долларов.

Снижение количества перевезенных авиапассажиров в 2020 году было самым большим, зарегистрированным с момента начала отслеживания глобальных RPK в 1950 году.

«2020 год был годом, который мы все хотели бы забыть. Но анализ статистики производительности отрасли за год показывает удивительную историю: в разгар кризиса в апреле 2020 года 66% мирового парка коммерческого воздушного транспорта было остановлено из-за того, что правительства закрыли границы или ввели строгий карантин. Миллион рабочих мест исчез. А убытки отрасли за год составили 126 млрд долларов. Многие правительства признали важный вклад авиации и предоставили авиакомпаниям субсидии и другие формы поддержки. Но именно быстрые действия авиакомпаний и приверженность наших сотрудников помогли авиационной отрасли пережить самый трудный год в ее истории», — сказал Уилли Уолш, генеральный директор IATA.

Ключевые показатели деятельности авиакомпаний за 2020 год в соответствии с WATS оказались следующими:

Пассажирские перевозки

В целом по системе авиакомпании перевезли 1,8 миллиарда пассажиров на регулярных рейсах, что на 60,2% меньше, чем в 2019 году. В среднем в 2020 году компании получили убыток на одного пассажира в размере 71,7 доллара США, что соответствует чистым убыткам в сумме 126,4 миллиарда долларов США.

Измеряемая в ASK (доступные кресло-километры), пропускная способность авиакомпаний в мире упала на 56,7%, при этом пропускная способность международных авиакомпаний пострадала сильнее всего — на 68,3%. Коэффициент загрузки пассажиров по всей системе снизился до 65,1% в 2020 году по сравнению с 82,5% годом ранее.

Наибольшие потери пассажиропотока отмечены на Ближнем Востоке: там РПК снизился на 71,5% по сравнению с 2019 годом, за ним следуют Европа (-69,7%) и Африка (-68,5%).

Между тем Китай стал крупнейшим внутренним рынком авиаперевозок в 2020 году впервые за всю историю наблюдений, поскольку на внутреннем рынке авиаперевозки стали быстрее восстанавливаться после их усилий по борьбе с COVID-19.
В региональном рейтинге (на основе общего количества пассажиров, перевезенных на регулярных рейсах авиакомпаний, зарегистрированных в этом регионе), лидерами стали:

• Азиатско-Тихоокеанский регион : 780,7 миллиона пассажиров, что на 53,4% меньше, чем в регионе в 2019 году.
• Северная Америка : 401,7 миллиона пассажиров, что на 60,8% меньше, чем в 2019 году.
• Европа : 389,9 миллиона пассажиров, что на 67,4% меньше, чем в 2019 году.
• Латинская Америка : 123,6 миллиона пассажиров, что на 60,6% меньше, чем в 2019 году.
• Ближний Восток: 8 миллионов пассажиров, на 67,6% меньше, чем в 2019 году
• Африка : 34,3 миллиона пассажиров, что на 65,7% меньше, чем в 2019 году

В пятерку крупнейших авиакомпаний по общему количеству запланированных пассажиро-километров вошли:

• American Airlines (124 миллиарда)
• China Southern Airlines (110,7 миллиарда)
• Delta Air Lines (106,5 миллиарда)
• United Airlines (100,2 миллиарда)
• China Eastern Airlines (88,7 млрд)

Пять основных направлений по пассажирскому спросу (РПК), при этом наибольшее падение наблюдается на маршрутах в пределах Дальнего Востока:

• Внутри Европы (290,3 миллиона, что на 70,7% меньше, чем в 2019 году)
• Европа — Северная Америка (122,9 миллиона, снижение на 80,4% по сравнению с 2019 годом)
• На Дальнем Востоке (117,3 млн, на 84,1% меньше, чем в 2019 году)
• Европа — Дальний Восток (115,3 млн, на 79% меньше, чем в 2019 г.)
• Ближний Восток — Дальний Восток (104 миллиона, на 73,6% меньше, чем в 2019 году)

Все пять основных пар пассажирских аэропортов на внутренних авиалиниях находились в Азии и превзошли основные международные маршруты, поскольку внутреннее восстановление после локдауна в азиатских странах происходило быстрее, чем в других регионах мира:

• Чеджу — Сеул Гимпо (10,2 миллиона, на 35,1% больше, чем в 2019 году)
• Ханой — Хошимин (5,9 миллиона человек, на 54,3% больше, чем в 2019 году)
• Шанхай-Хунцяо — Шэньчжэнь (3,7 млн, на 43,4% больше, чем в 2019 году)
• Пекин-Капитал — Шанхай-Хунцяо (3,6 млн, рост на 11,8% с 2019 г.)
• Гуанчжоу — Шанхай-Хунцяо (3,5 миллиона, на 41,2% больше, чем в 2019 году)

В пятерку национальностей, путешествующих воздушным транспортом, вошли:

• США (45,7 млн ​​или 9,7% всех пассажиров)
• Великобритания (40,8 млн или 8,6% всех пассажиров)
• Германия (30,8 млн или 6,5% всех пассажиров)
• Франция (23,3 миллиона, или 4,9% всех пассажиров)
• Индия (17,4 млн или 3,7% всех пассажиров)

Грузовые перевозки

Воздушные грузоперевозки стали ярким пятном в авиаотрасли в 2020 году, поскольку рынок адаптировался для обеспечения быстрых перевозок товаров, включая вакцины, средства индивидуальной защиты (СИЗ) и жизненно важных медицинских товаров. К таким перевозкам приспособили простаивающие пассажирские авиалайнеры.

Доступные в отрасли грузовые тонно-километры (CTK) упали на 21,4% в 2020 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это привело к нехватке мощностей: коэффициент загрузки в отрасли вырос на 7,0 процентных пункта до 53,8%.
По состоянию на конец года отраслевые тонно-километры (CTK) вернулись к докризисным значениям. Тем не менее, годовое снижение спроса на грузовые перевозки (CTK) по-прежнему было самым большим со времен мирового финансового кризиса в 2009 году, составив 9,7% в годовом исчислении в 2020 году.

В пятерку крупнейших авиакомпаний по объему выполненных регулярных грузовых тонно-километров (CTK) вошли:

• Federal Express (19,7 миллиарда)
• United Parcel Service (14,4 миллиарда)
• Qatar Airways (13,7 миллиарда)
• Emirates (9,6 миллиарда)
• Cathay Pacific Airways (8,1 миллиарда)

Авиационные альянсы

Star Alliance сохранила свои позиции в качестве крупнейшего авиационного альянса в 2020 году с 18,7% общего объема регулярных перевозок (РТК), за ним следуют SkyTeam (16,3%) и Оneworld (12,7%).

Представители IATA отмечают, что 2020 год вернул авиаотрасль на несколько десятилетий назад и для е восстановления потребуется принятие адекватных мер по устранению трансграничных барьеров из-за пандемии. Между тем, отмечается, что в июне 2021 года заметен небольшой рост показателей авиаотрасли по сравнению с июнем 2020 года. Но до полного восстановления все же еще очень далеко.