Автор: 
Когда у воздушного судна заканчивается лётная жизнь, оно отправляется в особое место, которое часто называют «авиационным кладбищем» или хранилищем. Это не просто свалки, а высокотехнологичные комплексы, где самолёты проходят консервацию, разбираются на запчасти или утилизируются.
Идеальное место для такого объекта — сухой климат с низкой влажностью, замедляющий коррозию, и обширные территории. Опираясь на международные данные, мы представляем рейтинг десяти крупнейших подобных хранилищ по вместимости, а также рассматриваем характерный пример из России.
1. Авиабаза Дэвис-Монтан (США, Аризона)
Это абсолютный мировой лидер. На площади около 10 000 акров (свыше 10.5 кв. км) здесь хранится более 4400 единиц авиационной техники ВВС США. Управляет этим «национальным авиационным резервом» 309-я аэрокосмическая группа обслуживания и регенерации (309 AMARG). Сухой пустынный климат и твёрдый грунт позволяют хранить самолёты под открытым небом, а объект способен быстро возвращать технику в строй при необходимости.
2. Аэропорт Мохаве (США, Калифорния)
Известный своими космическими программами, этот аэропорт также является одним из крупнейших в мире коммерческих центров хранения, обслуживания и утилизации самолётов. Он может вместить более 1000 воздушных судов. Сюда часто свозят авиалайнеры, чей срок эксплуатации подошёл к концу, для длительного хранения или утилизации.
3. Авиационный центр Розуэлл (США, Нью-Мексико)
Прославившийся историей с НЛО, этот центр является важным промышленным узлом. По данным на 2020 год, здесь одновременно могли находиться на хранении или переоборудовании около 400 коммерческих самолётов, а обычно эта цифра достигает 300. Им пользуются такие авиакомпании, как American Airlines и United.
4. Южно-Калифорнийский логистический аэропорт (США, Калифорния)
Бывшая военная авиабаза, также известная как Викторвилл, теперь может разместить до 500 самолётов на площади в 2300 акров. Здесь хранились Airbus A380 и Boeing 747, а также работают компании вроде Boeing, занимающиеся испытаниями и разработками.
5. Аэропорт Пайнал Каунти (США, Аризона)
Ещё один аризонский объект с бывшим военным прошлым. Сейчас это одна из крупнейших в мире площадок для технического обслуживания, ремонта и хранения (MRO) коммерческих самолётов. Управляющая компания позиционирует его как крупнейший коммерческий объект такого рода в мире.
6. Аэропорт Теруэль (Испания)
Крупнейшее хранилище самолётов в Европе, способное принять до 250 воздушных судов. Это некоммерческий аэропорт, полностью посвящённый обслуживанию и утилизации техники. Именно здесь компания TARMAC Aerosave открыла первый в мире цех для разборки Airbus A380.
7. Аэропорт Кингман (США, Аризона)
Исторический объект, который после Второй мировой войны хранил тысячи единиц военной техники. Сегодня его площадь в 4000 акров позволяет разместить около 250 самолётов. Аэропорт сертифицирован для работ по демонтажу и возврату запчастей в производственный цикл.
8. Аэропорт Алис-Спрингс (Австралия)
Вместимость этого объекта Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) — до 200 самолётов. Засушливый климат делает его идеальным местом для хранения, что особенно оценили авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, такие как Singapore Airlines, во время пандемии COVID-19.
9. Аэропорт Тарб-Лурд-Пиренеи (Франция)
Уникальный объект, который совмещает функции пассажирского аэропорта и центра по переработке авиатехники. Он может разместить более 100 самолётов, а его деятельность курирует компания TARMAC Aerosave.
10. Аэропорт Твенте (Нидерланды)
Открывает рейтинг с вместимостью до 80 самолётов. Во время пандемии здесь хранились Boeing 747 авиакомпании Lufthansa. На территории базируется компания AELS, которая занимается аккуратной разборкой самолётов и возвратом сертифицированных запчастей на рынок.
Бонус. Бывшая авиабаза «Воздвиженка» (Россия, Приморский край)
В отличие от организованных западных хранилищ, в России крупнейшими объектами такого рода являются, как правило, законсервированные или заброшенные военные авиабазы, оставшиеся со времён СССР. Характерным примером служит бывшая авиабаза «Воздвиженка» недалеко от Владивостока. После окончания «холодной войны» находившиеся там сверхзвуковые бомбардировщики оказались невостребованными и были просто оставлены.
Некогда секретный объект теперь заброшен, и его «призрачная эскадрилья» привлекает в основном любителей истории и фотографов. Эта картина типична для многих постсоветских хранилищ, где техника не проходит системную консервацию или утилизацию, а постепенно разрушается под открытым небом. В разных регионах, от казахстанских степей до российского Крайнего Севера, можно встретить аналогичные «вечные стоянки» списанной авиатехники, в основном лёгких самолётов вроде Ан-2.
Стоит отметить, что в исключительных случаях техника с таких «кладбищ» может быть возвращена в строй, как это произошло с транспортным самолётом Ан-124 «Руслан», простоявшим 25 лет на авиабазе в Брянской области
Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий и новостей? Подписывайтесь на наши каналы в ЯндексДзен и Telegram.
Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
