Таманский терминал навалочных сухогрузов сможет принимать суда дедвейтом до 220 тыс. т

Капитан порта Тамань выпустил распоряжение о завершении дноуглубительных работ у причала №1 Таманского терминала навалочных грузов до разрешенной осадки судов 18,5 м. Об этом сообщает пресс-служба ОТЭКО.
Таким образом, ТТНГ готов обеспечить приём и загрузку на полную осадку крупнейших судов, способных проходить через Босфорский пролив на регулярной основе, а также балкеров с дедвейтом до 220 тыс. т.
Генеральный директор ООО «ОТЭКО-Портсервис» Александр Меткин отметил: «Причал №1 ТТНГ стал первым на Юге России глубоководным сооружением, способным принимать сухогрузы с дедвейтом до 220 тыс. т».
Дноуглубительные работы проводились в рамках строительства морской инфраструктуры Таманского терминала навалочных грузов. В настоящее время введены в эксплуатацию 1, 2, 3 и 4 причалы.
Read More

Первый серийный траулер проекта СТ-192 спустят на воду 23 июня

23 июня 2020 года на Адмиралтейских верфях состоится спуск на воду первого серийного (второго по счёту) большого морозильного траулера проекта СТ-192 «Механик Маслак». Об этом Sudostroenie.info сообщили 19 июня в пресс-службе заказчика судна – «Русской рыбопромышленной компании»» (РРПК).
Закладка судна «Механик Маслак» состоялась 8 апреля 2019 года. Головное судно проекта СТ-192 «Капитан Вдовиченко» было спущено на воду 27 марта 2020 года.
Всего в рамках программы инвестиционных квот на Адмиралтейских верфях по заказу РРПК будет построено десять траулеров проекта СТ-192 общей стоимостью около 65 млрд рублей. Ещё одно аналогичное судно – «Владимир Лиманов» строится в Турции по проекту ST-192.
Большой морозильный траулер проекта СТ-192 – справка
Длина – 108,2 м
Ширина – 21,0 м
Дедвейт – 5700 тонн
Вместимость грузовых трюмов – 5,5 тыс. куб. м
Скорость полного хода – 15 узлов
Автономность – 45 суток
Экипаж – 139 чел.
Фото: РРПК
Read More

Состоялся спуск на воду сухогруза «Пола Алексия»

26 июня 2020 года на нижегородском заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного судна проекта RSD59 «Пола Алексия». Судно, построенное по заказу «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК), стало девятым в третьей серии из 11 сухогрузов, сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе верфи. С учётом двух первых серий, это уже восемнадцатый сухогруз проекта RSD59 завода «Красное Сормово».
Как отметил в ходе церемонии гендиректор «Красного Сормово» Михаил Першин, суда проекта RSD59 пользуются особым спросом. На сегодняшний день этот сухогруз способен перевозить больше, чем аналогичные по своим габаритам суда.
В свою очередь гендиректор эксплуатирующей компании ООО «Пола Райз» Альберт Выговский упомянул максимальную функциональность таких сухогрузов. Например, недавно два аналогичных судна перевозили для Дании оборудование для ветроэнергетики, которое было произведено в России.
Крёстной матерью сухогруза «Пола Алексия» стала ведущий экономист планово-бюджетного управления завода «Красное Сормово» Ирина Куклина. Ей выпала честь разбить о борт теплохода бутылку шампанского.
Контракт на строительство третьей серии сухогрузов проекта RSD59 из одиннадцати судов был заключен между «Красным Сормово» и ГТЛК в марте 2019 года. Ранее по заказу ГТЛК сормовичи построили две серии сухогрузов RSD59 – из пяти и четырех единиц.
Сухогрузное судно проекта RSD59 – справка
Разработчик проекта – «Морское Инженерное Бюро – Дизайн СПб»
Разработчик РКД – Волго-Каспийское ПКБ
Длина – 140,88 м
Ширина – 16,98 м
Высота борта – 6 м
Осадка река/море – 3,6/4,53 м
Дедвейт река/море – 5128/7535 т
Объём грузовых трюмов – 11292 куб. м
Количество трюмов – 2
Фото: Красное Сормово
Read More

Электросудно Ecovolt будет спущено на воду 27 июня

Торжественный спуск электрического прогулочного судна EcoVolt, разработанного ООО «НПК «Морсвязьавтоматика», состоится в Санкт-Петербурге 27 июня. Об этом сообщил представитель компании в ходе вебинара «Экскурсионно-прогулочный флот: забыть нельзя эксплуатировать. Где поставить запятую?», организованного ИАА «ПортНьюс».
Данное судно представляет интерес тем, что оно на 100% создано из отечественных узлов и компонентов. Помимо экологичности и экономической эффективности, в судне отсутствуют вибрации и дизельный выхлоп в салоне и на открытой палубе. Пассажировместимость составляет 86 человек, экипаж — 2 человека.
Более подробно о новинке видеоканалу SUDOSTROENIE.INFO на выставке «Нева-2019» рассказал генеральный директор компании Андриан Правдин.
Фото: ООО «НПК «Морсвязьавтоматика»
Read More

Строящийся на АСЗ паром «Александр Деев» перегонят на «Дальзавод»

Строящийся на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) головной грузо-пассажирский паром проекта CNF11CPD «Александр Деев» (строительный номер 300) будет транспортирован во Владивосток к причальной стенке АО «Дальзавод». Запрос предложений на оказание услуг по перегону парома АСЗ объявил 26 июня.
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, заявки на участие в процедуре принимаются до 8 июля. Подведение итогов запланировано на 14 июля. Максимальная стоимость контракта – 51 млн рублей.
В качестве ориентировочного срока начала перегона в документации указана первая декада августа 2020 года. Перегон будет осуществляется по речному и морскому участкам с помощью головного и вспомогательного буксиров. Для швартовки будут привлекаться буксиры-кантовщики.
Напомним, контракт на строительство двух паромов проекта CNF11CPD (разработчик – «Морское Инженерное Бюро») для линии Ванино – Холмск был заключен в 2016 году. Закладка обоих судов состоялась в июне 2017 года. Первый паром «Александр Деев» был спущен на воду в августе 2019 года. В апреле 2020 года из эллинга была выведена первая секция второго парома «Василий Ощепков».
Фото: АСЗ
Read More

Начат вывод понтона для месторождения Филановского на Каспии

В Северную часть Каспийского моря начат вывод понтона «Севморнефтегаз» для обустройства месторождения им. В. Филановского. Об этом сообщает официальный Instagram Росморречфлота.
Главное предназначение новинки — проведение работ по разработке скважин. Также понтон способен перевозить смешанные грузы с возможностью горизонтальной посадки и выгрузки.
Для транспортировки используется специальный буксирный караван, состоящий из судов «Тарпан» и ‘Сарбас».
Фото: Росморречфлот
Read More

Судно «Игорь Белоусов» спасло «аварийную подлодку» за счет глубоководного спасательного аппарата

Спасательное судно Тихоокеанского флота «Игорь Белоусов» спасло «аварийную подлодку» за счет глубоководного спасательного аппарата. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
Мероприятие проходило в рамках учений в заливе Петра Великого: специалисты задействовали аппарат АС-40, который оценил скорость подводного течения, прозрачность воды и выполнил поиск стенд-макета одного из отсеков на глубине 60 м.
Далее экипаж осмотрел комингс-площадку, подошел к ней и выполнил стыковку, после чего по вентиляции отсеков «аварийной подлодки» из нее был выведен экипаж.
Фото: Минобороны РФ
Read More

Разработку малого морского танкера «Умба» для Минобороны завершат к осени 2022 года

В рамках гособоронзаказа будет создан новый проект танкера. 23 июня Минобороны России объявило закрытый конкурс на выполнение опытно-конструкторской работы «Разработка малого морского танкера нового проекта» (шифр «Умба»).
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, заявки на участие в процедуре принимаются до 27 июля 2020 года, оценка предложений участников запланирована на 14 августа 2020 года.
Как следует из извещения о закупке, разработка проекта танкера должна быть завершена до 22 ноября 2022 года. На финансирование работ в 2020 и 2021 годах планируется направить по 500 млн рублей, в 2022 году – 1 млрд рублей.
Фото: Минобороны России
Read More

Буксир-спасатель «Бейсуг» вышел на ходовые испытания

Невский судостроительно-судоремонтный завод (входит в ОСК) отправил на ходовые испытания многофункциональный буксир-спасатель проекта MPSV12 «Бейсуг» (строительный номер 1203).
Испытания буксира-спасателя пройдут в Ладожском озере, сообщили Sudostroenie.info 26 июня в пресс-службе Невского ССЗ. Во время испытаний специалисты проверят технические характеристики судна, а также работу всех систем и специального оборудования.
«Бейсуг» является третьим судном в серии из четырёх многофункциональных буксиров-спасателей, строящихся на Невском ССЗ по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» для Морспасслужбы. Закладка судна состоялась в декабре 2015 года, спуск на воду – в июне 2017 года. Своё наименование судно получило в честь реки в чернозёмной степной зоне Краснодарского края.
Судно проекта MPSV12 имеет ледовый класс Arc5 и может выполнять широкий круг задач. В том числе: патрулирование и аварийно-спасательное дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, спасательные и судоремонтные работы на глубине до 80 м. Также судно может использоваться для буксировки аварийных судов, тушения пожаров, эвакуации людей, доставки персонала и грузов. Для подводных исследований судно оснащено телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ТНПА) с глубиной погружения до 3000 м.
Многофункциональный буксир проекта MPSV12 – справка
Разработчик проекта – ООО «Морское инженерное бюро – дизайн – СПб»
Длина габаритная – 79,85 м
Ширина (с учетом привального бруса) – 17,36 м
Высота борта на миделе – 6,70 м
Максимальная осадка – 4,50 м
Дедвейт при максимальной осадке – 1820 т
Максимальная мощность ГД – 2х2600 кВт
Автономность – не менее 30 суток
Фото: Невский ССЗ
Read More